其额外推力高达5000吨，相当于可以一次性推进1000头均匀分量为5吨的非洲象，这一数据无疑让这组油缸荣获“全球最大液压油缸”的美誉。
一起，这组油缸也为中交二航局正在制作的150米桩架打桩船供给了汹涌的动力，成为其强壮的“心脏”。尤为值得一提的是，该组油缸的成功自主研制，打破了我国大型打桩船核心部件长时间依靠进口的局势。在此之前，油缸V组密封、关节轴承织物衬垫原资料、活塞杆激光熔覆涂层资料等核心部件一直是我国重型液压设备范畴的短板，受制于国外技能封闭。但是，中交二航局携手恒立液压、龙溪轴承、中机新材、广州机械院等国内油缸产业链上下游顶尖企业及院校，
这一效果的获得，不只极大地降低了打桩船的制作本钱，更明显提升了我国大型海工特种配备制作才能。现在，该油缸已全方面进入打桩船装置和体系联调的最终冲刺阶段，估计将于今年年底在新建南通至宁波高速铁路第4标段杭州湾跨海铁路大桥上冷艳露脸。