据一汽丰田8月销量多个方面数据显示，全新亚洲龙8月份单月销量9264台，环比增长178%。在中高级轿车市场之间的竞争激烈的环境下，全新亚洲龙销量增长接近2倍，表明产品在市场上受到消费者的广泛关注与认可，而且这款车7月份刚刚改款升级，妥妥的上市即爆款！

  “得中高级车者得天下”，这句话向来是一家汽车企业在市场上的安身立命根本。今年，新新一代迈腾和全新亚洲龙两款车的上市，让一汽两家合资车企在中高级车市场出现了“龙虎斗”的激烈场面。亚洲龙8月销量大增，再次掀起中高级轿车市场两款车型的对比风暴。

  对于两款动力版本最多、性能与节能最好、空间与配置匹配最佳、规模和迭代次数最大的两款明星产品，消费者如何明智的选择？两款中高级车的特点是什么？谁更胜一筹，是备受消费者关注问题。

  中高级轿车之所以被称为衡量一家汽车企业造车能力的标准，是因为这个细分市场的顶级规模、需求最多、场景最复杂。老百姓既要稳定又要性能还要节能，因此，一辆优秀的中高级轿车必须做到六边形无死角的平衡。全新亚洲龙和全新迈腾两款中高级车作为其中代表都很优秀，但在产品动力平衡度上，亚洲龙或许更占优势。

  所谓的上得了“厅堂”意味着高颜值高品质。在感官品质上，全新亚洲龙提供了一体化星钻格栅和一体高亮模块式格栅两种前格栅设计，无论是商务大气还是年轻时尚，你想要的风格他都有，搭配锐利的三眼式大灯，为用户所带来了出色的视觉体验。除此之外，全新亚洲龙7月改款升级后，新增了晶石绿、晶焠灰两款车身颜色，为用户更好的提供了更多个性化的选择。相比之下，全新迈腾B9在外观上改款后变的年轻运动了很多，但是很多朋友都觉得这改完的前脸完全缺失了迈腾这款车原来能带给人那种的稳重、大气的选择，也许会更受年轻人的喜欢，毕竟审美是因人而异的。

  从车身尺寸看，全新亚洲龙长4990mm、宽1850mm、高1450mm，轴距2870mm，新新一代迈腾长4990mm、宽1854mm、高1487mm，轴距2871mm，两款车的尺寸都非常优越，在中高级车中都是遥遥领先的存在。

  通过实际体验来看，1.8米身高的用户坐在亚洲龙二排，在保持前排坐姿的情况下，能轻松翘二郎腿，腿部空间有2拳冗余，头部空间有4指冗余。此外，车内还设置了丰富的储物空间，仅放置水杯的位置就有11处，后备箱可容纳三个28英寸的行李箱，轻松使用户得到满足日常用车需求。

  对于用户热衷的驾控，全新亚洲龙做到了节能与性能的兼顾。动力上，这款车提供了2.5L、2.0L智能电混双擎和2.0L+WCVT钻石动力组合三种动力选择。其搭载的第五代智能电混双擎系统，集性能与省油于一身，系统综合最大功率145kW，动力强劲，起步响应快，加速感也相当平顺，而且这款车得益于电机驱动的工作原理，乘坐体验也非常安静。

  相比之下，新新一代迈腾推出300TSI尊享版、380TSI尊贵版和380TSI至尊版三款车型。虽然版本配置丰富，但依然走燃油车路子，没有混动车型，单这一点已经赶不上时代潮流和客户的真实需求了，在体验上，迈腾的迟滞感还是显而易见的，动力输出平顺性上也不及亚洲龙，而且涡轮增压发动机的噪音确实也没办法与亚洲龙相提并论。

  油耗上，以全新亚洲龙双擎2.0L臻选版和大众迈腾380TSI DSG尊贵版油耗为例作对比，亚洲龙的这款车百公里油耗4.31L，而迈腾的则来到6.66L，并且值得一提的是，全新亚洲龙全系产品可用92号汽油，而涡轮增压发动机路线号汽油。按照目前油价计算一下（92号汽油7.61元/升，95号汽油8.17元/升），两款车型每行驶1万公里就能差出2161元的差价。

  除了油耗成本，全新亚洲龙无论是动力系统还是电池系统，都经过了市场耐久性考验。E-CVT行星齿轮组的特点是实现“千年不坏”。目前，丰田智能电混双擎历经27年发展，产品全球累计销量达2700万，并保持电池安全0事故。在这一点上，迈腾的涡轮增压恰恰是汽车动力界的“娇小姐”。按照官方显示的8万公里更换周期计算，一次涡轮增压的更换费用大约在5000-10000元之间，对消费的人来说是一笔不小的支出。

  用一句话形容，迈腾和亚洲龙都能上得了“厅堂”，但在吃的下“粗粮”、跟得上时代这方面，亚洲龙更胜一筹。

  中高级轿车比的是使用高点和成本低点。在这个细分市场，一般产品只能做到一个端的优秀就不错了，但消费者要的不只是一个端，尤其是在经济波动的环境下，如何买到一辆品价比和性价比都高的车，这是中高级轿车消费者的新诉求。

  作为两款中高级轿车的代表产品，动力配置上，全新亚洲龙搭载的第五代智能电混双擎实现了平顺、电驱和前后配重比均匀的特点，将迈腾搭载的涡轮增压发动机迟滞、双离合器顿挫以及动力输出不平顺的问题完全解决，全新亚洲龙更适应中国当代消费者的电驱需求。

  除了动力驱动更先进，全新亚洲龙的智能化比迈腾更快、更丰富、更符合中国消费者的智能需求。全新亚洲龙搭载了高通骁龙8155 车规级芯片，而迈腾仅在不同动力顶配车型搭载这一芯片。全新亚洲龙能够完全满足苹果、安卓和华为三个版本手机互联，但是迈腾在不适配华为手机互联这一方面属于巨大缺陷。除了支持华为手机互联，在适配中国消费者方面，全新亚洲龙能轻松实现30秒连续语音对线个生活小程序以及华为智能家居车家互联，这些在迈腾上消费者还暂时享受不到。

  全新亚洲龙搭载的Toyota Pilot高阶智驾与迈腾B9搭载的 IQ. DRIVE智能驾驶系统相比，无论在标配范围、成本和丰富度上都更胜一筹。全新亚洲龙Toyota Pilot高阶智驾将预碰撞、车道偏离、紧急驾驶停止、动态雷达巡航、智能车道循迹、远近光灯自动控制、道路标识识别和预判式主动驾驶辅助8项功能实现全车标配。

  相比之下，迈腾除了v2x直线通讯预警和限速控制两项标配外，其他功能需要加钱选装或顶配才能配置，在功能的普惠与性价比上大大逊于亚洲龙，可以说，全新亚洲龙搭载的Toyota Pilot高阶智驾功能更丰富，使用场景全。

  除了普惠，亚洲龙将中国消费者关注的智能驾驶从有做到了优。全新亚洲龙新增了6项并强化了3项智能化配置，追尾事故降低约71%，达到行业领先水平。其中，EDSS紧急驾驶停止系统、RSA道路标识识别辅助系统、PDA预判式主动驾驶辅助系统等功能，确保了在日常城市通勤中，有效预防“鬼探头”；在高速巡航中，不偏离车道，并与前车保持安全距离；在狭小车位停车时，也能避免剐蹭，全场景守护用户安全。这在城市出行场景中，对于用户来说无疑是极大利好，在实际体验中，亚洲龙的智驾丝滑表现堪比新势力。

  如果说动力“上得厅堂下得厨房”，是亚洲龙为中高级轿车市场制定的基础标准，那么在智舱和智驾两大方面，全新亚洲龙全同样可圈可点，称得上中高级轿车市场新时代新需求的“班长”。

  好看、好用、好开外，中高级轿车还要耐用、久用和保用。所谓耐用就是用的时间长，久用指的是故障率和稳定能力高，保用则是在维保服务和保值上要做到业界领先。

  对于中高级车消费者来说，大家希望一款产品实现越级体验。全新亚洲龙首当其冲的一个特点是用豪华车与越野车的品质造一款中高级轿车。亚洲龙与雷克萨斯ES均是基于TNGA-K架构打造，两者在零部件共同率达到60%。为实现媲美豪华车的品质，全新亚洲龙由一汽丰田与TMC合作在中国进行现地开发，投入的研发人员超过400人，参与部门多达65个，哪怕是很小的点都会进行充分的研讨评价。为了让亚洲龙的出行半径更大更广，一汽丰田为全新亚洲龙进行了高低温循环恶劣化、坏路耐久、噪声、动态性能等313个项目评测，与普拉多一起进行了3万多公里的综合路试。让中高级轿车拥有普拉多越野般的稳定性和耐久性。

  除了老百姓看得到、开得好的技术品质，在老百姓看不见的制造品质上，全新亚洲龙出厂故障率和零部件折损率是任何一家车企不能够比拟的。根据有关数据显示，相同热门车型，在汽车之家质量评价中，亚洲龙的百车故障数为144个，同级最低，比第二名少68个，完全是一款“开不坏的丰田车”。

  豪华车的品质、越野车的耐久、无人能比的稳定性，让亚洲龙比迈腾的消费、出行和维保半径大得多。有句俗话说，迈腾出不了大城市，现在这句对中高级车的评价可以改为“迈腾去不了的地方，亚洲龙带你去”。

  也正是因为这一些产品优点，全新亚洲龙在保值率上也遥遥领先。据中国汽车流通协会发布2023年度中国汽车保值率报告。在合资厂商排名中，一汽丰田以69.34%的三年保值率排名第一，亚洲龙也一直是其细分市场的保值率王者。根据中国国际贸易促进委员会汽车行业分会汽车金融暨保值率研究委员会发布的2023第四季度评选结果为，一汽丰田亚洲龙以三年保值率63.67%的成绩，斩获中型轿车保值率第一。

  从消费场景的广度和深度来看，迈腾确实挺好，但亚洲龙更香。1-8月，一汽丰田累计销量46.3万辆，其中TNGA-K平台车型占比超过50.8%，同比增长3.9%。进入下半年以来，一汽丰田的月均销量达到7万余台，传统燃油车型份额上升至7.0%，比6月足足上涨1.1%，这也展现出一汽丰田在技术迭代、适配中国消费需求和品质品控等方面的体系优势。而刚刚改款上市就月销近万台的全新亚洲龙，作为丰田的旗舰车，确实也是一台值得推荐给大家的好车，还在纠结的朋友们，不妨自己也去4s店体验体验，祝大家都能买到对自己最合适、并且质量放心可靠的好车！

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