至本年11月20日,我国极地查询四十年了。回忆自己伴随我国科考队首航南极,饱经险阻的往事,明晰如昨。
1984年11月20日上午,是我国科学查询史和帆海史上的一个重要时间。黄浦江畔,国家海洋局东海分局码头,彩旗飞扬,锣鼓喧天。上海各界代表数千人,到码头为查询队壮行。
9时45分,国家南极查询委员会主任武衡宣告:“起航!”“向阳红10”号船和水兵“J121”号船解缆,开端了中华民族史上远征南极的处女航。舟,满载着抱负和寻求;我,满怀着热情和神往。
20世纪70年代末,已有16个国家把国旗插到了南极,建立了40多个终年科考站和100多个夏日站,但南极一向没有我国科考队的身影。1983年5月9日,第五届全国人大常委会第27次会议经过了我国参与《南极公约》的抉择,我国成为36个缔约国之一。9月,经国务院赞同,由交际部和国家南极查询委员会组成的,由司马骏、郭琨、宋大巧参与的代表团,以调查员的身份参与了在堪培拉举办的第12届《南极公约》洽谈国会议。
这是我国政府派出的榜首个代表团。当他们进入会场,发现会场的安置和坐次的组织暗示了差异。会议厅中心位摆着的长条桌是主宾席。洽谈国的代表团团围坐,面临庄重的主席台。20个缔约国成员坐两旁。洽谈国的文件柜里各种文件材料塞得满满的,而我国的文件柜里却空空如也。我国代表向会议秘书处问询,碧眼金发的小姐文质彬彬地说:“对不住,文件只发给洽谈国……”每逢会议讨论到本质性问题或对抉择进行表决时,主持会议的主席敲响小木槌,向缔约国代表下逐客令:“现在就要表决,请非洽谈国的代表到休息厅喝咖啡。”
咖啡,此刻恰似一杯苦药。在联合国安理会五个常任理事国中,只要我国不是《南极公约》洽谈国。怎能喝下这杯尴尬的咖啡?
我国地质学家孙枢以调查员身份到会在新西兰举办的第十六届南极研讨科学委员会会议,向南极研讨科学委员会咨询我国具有什么样的条件才干成为其正式成员。
“不建成咱们的南极站,我决不来参与这样的会议!”国家南极查询委员会工作室主任郭琨立誓。
1984年11月20日,载着南极洲和南大洋查询队的“向阳红10”号船和水兵“J121”号船的我国南极查询编队启航了。亲人们与查询队员们挥手告别。船下几千双手与船上的几百双手一同挥动。忽然,“向阳红10”号船上的一根钢缆断了,那架原本被吊住的舷梯往下砸去,“嘣”的一声,舷梯磕在一只可容五人敲的巨鼓铁架上,铁架断了,与舷梯一同落在地上。舷梯距鼓手只差半米左右。
船驶离黄浦江,在长江口锚地,机电部分的李晋生猛地发现自己的右手不听话,使不出劲。经医师查看,他突发细微脑溢血,医嘱不能前往南极。592名查询队员少了一人。
查询船要穿过日本宫古海峡,驶向太平洋,但是19、20号飓风在菲律宾以东洋面生成,以每小时12海里的速度正面扑来,最大风力12级。这无疑是两只“绊脚石”。行进仍是撤退?查询队党委决议:持续行进。
风,越刮越大;浪,渐渐的升高。飞起的浪花扑向甲板,洒向船舷窗口。晶亮通明的水珠,如同生了根似的,沾在玻璃上闪闪发亮。这时,总指挥陈德鸿跟副总指挥董万银商议:“你看这样行不行?咱们船不走原定航线,穿日本最南端的岛和上根屿之间的航道,当即进入太平洋。”
11月27日清晨4点55分,“向阳红10”号船总指挥室里一阵短促的电话铃动静起。陈总指挥拿起听筒,只听得对方说:“‘J121’陈述,我船右主机榜首缸冷却水管支架开裂,第八缸支架裂缝呈现毛病,航速由18节降至6节,毛病严峻。”
两台主机一台“瘫痪”,而奔赴南极的一万多海里旅程才走了六分之一,用一条“腿”跑,会影响建站时间。技术人员经过研讨,斗胆提出封闭右主机榜首缸,用其他8缸持续飞行。
“封缸!”陈德鸿考虑一再,下达指令。经过4小时25分钟的艰苦抢修,毛病扫除。
12月1日清晨1点,“向阳红10”号两台主机的两个高压油泵一同阻塞,航速从18节一瞬间降到5节。如不及时抢修,船怎能经过素称“暴风区”的西风带?
船长张志挺来到了机舱,拆开一个油缸一看,油泵的喷嘴被柴油中的沉渣阻塞了。症结找到了。“立刻停机停航,动大手术!”总指挥和副总指挥决断地决议,全面清洗油路、油柜。
机电部分的40多人分红六个小组抢修主机。好在赤道无风无浪,海面安静如镜。夜晚,火热逼人。机房内,热浪滚滚。空调设备不断向机房运送冷风,但温度仍在40摄氏度。咱们光着上身,穿戴裤衩,汗水像雨珠往下淌,污物似油彩涂了一身,分不清哪是汗哪是油。机伶的船员石海翔,从一个口儿中钻进油柜,借着洞外照进的菲薄光线,跪着用面团一寸寸地粘掉碎渣和沙粒。
队员用20个小时把油库清洗完毕。毛病扫除了,航线在延伸,留下一道长长的航迹。
1984年7月11日,大洋锰结核查询使命顺畅完毕,“向阳红16”号科考船回来上海。东海分局约请记者到停靠在黄浦江边的“向阳红16”号上采访。正午,董万银局长设饭局款待,咱们碰杯恭喜锰结核查询取得成功。席间,董局长不经意说了一句话:“今秋我国还有更大的查询举动呢!”坐在董局长身旁的我听到了。
1984年8月14日,报社举办专题会议,共同以为我国初次差遣大型科学查询团赴南极洲进行查询是我国帆海史上的一件大事。第二天,报社就行文向国家海洋局提出申请。
9月3日,国家海洋局用电话回复报社,总编室机要秘书做了记载:“关于南极查询问题,南极工作室业务部分赞同李文祺去。还要体检、政审、总编辑签名和记者家族签名。”我用“出国”的名义“诈骗”我妻签了名。我就这样成了一名查询队队员。
我国南极查询前所未有,查询队预备的各种物资中有收尸袋。离境之际,队员写了遗书。
出征前夜,新闻界的20个同行相约渡过黄浦江,走六里乡下小路到我家中送行,并在小楼前合影留念,送上书法家赵冷月题写的李白诗:“长风破浪会有时,直挂云帆济沧海。”
“你把夫人和两个女儿请到房间里,拍张全家福。”他为我拍下全家福后悄悄地对我说:“我为你预备的,以防万一。”
那天,我一大早起床,向老母说“我出去采访了”。行前,我把交际护照上的相片拿到南京路上的王开照相馆,放成一张12寸的相片,放在写字台的玻璃台板下。我对妻子说:“我去南极半年,你要是想我的话,看看相片吧。”她那天送行我回家后用白纸画了180天的空格,查询队平安无事,就在空格中打勾,直到我回家。
36天后,12月25日12点31分,“向阳红10”号首要抵达南纬60°,西经59°39′。在驾驶台的副船长徐乃庆振奋地拿起话筒播送:“同志们,咱们进入南极了!”
“咱们到南极了!”群情昂扬,全船欢娱。但是,船上的新鲜蔬菜没有了,淡水也渐渐变得严重,不得不实施配额供应。每人一天一缸子水,喝水、刷牙、洗脸、洗脚,就这一缸子水。卫生间里遍地都是呕吐物,又没有水清洗,人在此环境中很难过。但是,咱们为抵达南极而振奋,纷繁走出舱门,来到甲板。
“浮冰!你们看,左舷方有浮冰!”有人快乐地叫喊着。从驾驶台向前调查,海面上发亮的光点在水中漂荡。巨大的冰块上,一群群企鹅站在上面,欢迎来自远方的客人。
“左舷方有雪山!”又有人拿着望远镜振奋地说。用肉眼远望,见一条洁白的带子漂浮在大海中。
12月29日21时30分(北京时间12月30日9时30分),国家南极查询委员会经过卫星电话赞同查询队陈述,赞同在乔治王岛的菲尔德斯半岛区域建长城站。
12月31日,我国南极查询队举办长城站奠基典礼,榜首面五星红旗插上了南极。
“向阳红10”号持续向南极圈前进。由于水下冰山无比坚固,色彩呈绿或蓝,与浪花相混,用肉眼调查才干发现它们。船长张志挺要求每个帆海人员禁绝私行脱离驾驶室,有必要聚精会神,不能有任何忽略。去厕所得陈述。
转瞬到了新的一年。1月26日,10级以上的风卷起巨浪,“向阳红10”号在浪中摇晃、波动,宣布“吱吱嘎嘠”的动静,23点01分24秒,闯进南纬66°33′00″,西经69°15′50″。船上的播送喇叭,响起了副船长沈阿坤洪亮的声响:“咱们进入南极圈了!”巨轮拉响汽笛,全船欢娱。1月27日清晨1点45分,“向阳红10”号抵达第二个查询站位。队员们在风波大、气候恶劣的条件下,开端了严重的极圈取样作业,在波澜中施放底栖拖网,收集到腔肠动物肉——赤色的海鳃,又叫海笔,形状如一支毛笔,有杆有头,长51厘米。笔头散开,似朵朵散开的花。还有海参、水螅虫和各式各样多毛类环节动物。
1月27日下午5点40分,餐事员为欢庆进入南极圈,精心烹饪出菜肴。一张张餐桌上摆满了一盆盆茄汁对虾、油氽花生米、炒猪肝、京彩、白切肚子、清蒸鱼……色香味齐全。查询队员走进餐厅一看,快乐极了!嘿,还有茅台酒、青岛啤酒。咱们刚坐下,谁知一个大风波扑来,船体猛地向左面一摇,桌子上的菜肴一瞬间悉数滑出。几乎是同一时间,队员们也都摔倒在地,情不自禁地一瞬间向左面滑去,一瞬间又向右边滚去,身上满是油腻的酒菜和汤水,非常难堪。庆功宴没有吃成。
万吨船在波峰中大起大落,陷在暴风恶浪之中,整整9个小时没办法脱节。船上的播送忽然响起船长张志挺的指令:“封闭一切的水密门,全船任何人未经答应,一概禁绝上前后主甲板……”
此刻,船后甲板进水,6厘米粗的尼龙缆绳被巨浪卷入汹涌的大海;6000米长的卷扬机的马达和进口的电机设备浸泡在海水中;5吨液压吊车被波浪砸倒;尾部埋在水下7米多的两个主机推进器,9次显露水面打空转,本来每分钟153转,此刻到达200多转;主动舵、机械舵、手艺舵悉数失灵。船随时有失控的风险。
飓风呵,你要撕裂万吨巨轮!巨浪啊,你要吞没榜初次到南大洋的我国查询船!常常是船头深深扎入水中,船尾则高高翘起,螺旋桨脱离了水面。
宣布“SOS”也没有人来救助!此刻,我没忘掉我是记者,我要记载下这一切。我用录音机录下令人毛骨悚然的暴风吼叫,又迎着暴风巨浪,左手紧紧抓住栏杆,右手举着照相机把惊险局面拍照下来。在舱室里,我趴在地板上,赶写了新闻特写《在祸乱滔天中》。
稿件经陈德鸿总指挥亲身赞同,由报务室敏捷发往上海电报局,再由电报局派摩托车驾驶员送往解放日报社刊登。上海电报局的收报员收到此稿,激动万分,立刻回复了一个电报,代表上海公民向南大洋查询队员们问候。
如此可怕的大风大浪,连老船员也是榜初次碰见。幸而,在船长正确、决断的指挥下,咱们的船迎风踏浪15个小时,总算转危为安!