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汽车在行驶中，经常需要改变行驶方向，并且当汽车直线行驶时，往往转向轮也会受到路面侧向干扰力的作用，自动偏转而改变行驶方向，此时， 驾驶员需利用一套机构使转向轮向相反方向偏转，从而使汽车恢复原来的行驶方向，这一套用来改变或恢复汽车行驶方向的专设机构即称为转向系统。
▲ 转向系统转向系统的功用是保证汽车按照驾驶员的需要改变行驶方向，而且还可以克服路面侧向干扰力使车轮自行产生转向， 恢复汽车原来的行驶方向。转向器构造图解转向器是转向系统中减速及增力传动装置，其功用是增大方向盘传到转向节的力并改变力的传递方向。目前应用广泛的有齿轮齿条式转向器和循环球式转向器。齿轮齿条式转向器：齿轮齿条式转向器由小齿轮、转向齿条、转向横拉杆等组成。小齿轮安装在壳体上，并与壳体内部水平安装的转向齿条啮合。转向齿条两端安装有转向横拉杆。当方向盘转动时，小齿轮转动并带动与之啮合的转向齿条沿轴线移动，从而使左右转向横拉杆带动转向节左右转动，使转向车轮偏转，实现汽车转向。
▲ 齿轮齿条转向器循环球式转向器：循环球式转向器由带有蜗杆的转向轴、钢球、导轨、球螺母、齿扇轴等组成。当带有蜗杆的转向轴在方向盘和转向柱的带动下转动时，钢球将力传递给球螺母，球螺母即沿轴向移动。同时在蜗杆与球螺母两者和钢球的摩擦力作用下，所有钢球在螺纹状管道中滚动，形成球流。转向螺母带动齿扇轴运动，齿扇轴再带动转向拉杆实现车轮转向。
▲ 循环球式转向器转向操纵机构构造转向操纵机构由方向盘和转向柱等组成，它的作用是将驾驶员转动方向盘的操纵力传给转向器。 转向传动机构构造转向传动机构的组成和布置因转向器位置及转向桥悬架类型不同而异。与非独立悬架配用的转向传动机构如下图所示。
液压动力转向系统构造动力转向是指在转向时， 动力来源只有一小部分来自驾驶员，其余大部分由液压系统或电动机提供。液压式齿轮齿条动力转向系统由动力转向泵、储液罐、液压管路、齿轮-齿条式转向器等组成，如下图所示。
▲ 液压式齿轮齿条动力转向系统1. 液压动力转向工作原理动力转向系统使用发动机的动力来驱动产生液压力的叶轮泵。当方向盘转动时，在控制阀上转换油路。当把油压力施加到动力油缸里的动力活塞上时，需要操纵方向盘的动力就减小了，如下图所示。
2. 液压动力转向泵动力转向泵是液压动力转向系统的动力源，其功用是把发动机的机械能转变为驱动转向动力缸工作的液压能并传给转向动力缸。液压动力转向泵通常安装在发动机的前端。液压动力转向泵形式有滚柱式、叶片式、转子式和齿轮式 4 种。叶片式液压动力转向泵结构相对比较简单、工作可靠，得到了广泛应用，如下图所示。
电子助力转向系统构造原理电子助力转向系统（electronic power steering system，eps）（下图）是一种直接依靠电动机提供辅助转矩的电动助力转向系统。此系统利用微机控制电动机电流的方向和幅值，不需要复杂的控制机构，电动机、减速机构、转向柱和转向齿轮可以制成一个整体。
▲ 电子控制助力转向系统1.转向器结构带有双小齿轮的电子控制助力转向系统转向器结构如下图所示。两个小齿轮平行排列，分别与齿条啮合。第一小齿轮由方向盘通过转向柱及传动装置驱动。由助力转向电动机通过传动机构带动第二小齿轮为转向系统助力。
▲ 带有双小齿轮的电子控制助力转向系统转向器结构2.电子控制转向系统原理电子控制转向系统原理如下图所示。
▲ 转向过程的作用1—转动方向盘，转向助力开始；2—扭矩传感器探测扭杆的转动，并将检测的扭矩传递给电子控制单元；3—转向角度传感器将当前转向角度和速度传递给电子控制单元；4—电子控制单元根据转向扭矩、车速、发动机转速、转向角度、转向速度传感器信号，计算支持扭矩，启动助力电动机；5—助力电动机通过涡轮传动装置和第二小齿轮将支持力传递到转向器的齿条上；6—方向盘扭矩和助力电动机的支持扭矩综合就是转向器上的有效扭矩，由该扭矩来传动齿条
▲ 车轮主动回位作用1—弯道行驶时，驾驶员降低了转向扭矩，扭矩传感器通知电子控制单元；2—电子控制单元根据转向扭矩、转向角度和速度计算出复位扭矩；3—转向车轮上产生的复位力不足以使车轮回正；4—电子控制单元根据转向扭矩、车速、发动机转速、转向角度、转向速度传感器信号，计算支持扭矩，启动助力电动机；5—控制单元启动助力电动机，使车轮回正
▲ 市区低速行驶时的助力过程1—市区低速行驶时转动方向盘，转向助力开始；2—扭矩传感器探测扭杆的转动，告知电子控制单元方向盘上有一个中等的转向扭矩；3—转向角度传感器将当前转向角度和速度传递给电子控制单元；4—电子控制单元根据中等的转向扭矩、车速、发动机转速、中等的转向角度、转向速度传感器信号，计算中等的支持扭矩，启动助力电动机；5—由第二小齿轮将支持力传递到转向器的齿条上；6—方向盘扭矩和中等支持扭矩总和就是转向器上的有效扭矩，由该扭矩来传动齿条
▲ 高速公路高速行驶时的助力过程1—在高速上变换车道，驾驶员轻微转动方向盘；2—扭矩传感器探测扭杆的转动，告知电子控制单元方向盘上有一个小的扭矩；3—转向角度传感器将小的转向角度和速度传递给电子控制单元；4—电子控制单元根据中等的转向扭矩、车速、发动机转速、小的转向角度、转向速度传感器信号，计算一个小的支持扭矩或无需支持扭矩，启动助力电动机；5—由第二小齿轮将支持力传递到转向器的齿条上；6—方向盘扭矩加上最小支持扭矩就是有效扭矩，该扭矩传动齿条四轮转向系统构造图解四轮转向系统是指除了前轮转向机构外，还在后桥上安装了一套转向系统。它能够使驾驶员在操纵方向盘时转动汽车前后四个车轮，不仅提高了高速时的稳定性和可控制，而且提高了低速时的机动性。在高速行驶时，使后轮与前轮同相位转向，以减小车辆转向时的旋转运动， 改善高速行驶的稳定性；而在低速行驶时，使后轮与前轮逆相位转向，以改善车辆中低速行驶的操纵性，提高快速转向性。四轮转向系统组成如下图所示。
四轮转向系统运行策略：车速＜ 60km/h 时，后轮转向角度与前轮转向角度相反。这样可提高车辆的转弯性能，如下图（a） 所示。
车速≥60km/h 时，后轮转向角度与前轮转向角度相同。这样可使车辆保持直线行驶，如下图（b） 所示。
▲ 前后轮转向角度快速更换车道或转弯时，所有车辆都有明显的横摆趋势且可能会引起过度转向。动态稳定控制管理系统（dsc）识别出驾驶员指令与车辆响应间存在偏差时，就会进行后轮转向干预并稳定车辆，如下图所示。
转向系统的结构是：操纵机构、转向器和转向传动机构，其是用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置。转向系统就是汽车上用来改变车辆行驶方向的一个操纵机构，其功能就是按照驾驶人员的意愿控制行驶方向，转向系统与制动系统一样都是汽车安全保障的关键。根据转向能源的不同，转向系统可分为机械转向系统和动力转向系统两大类。动力转向系统介绍：动力随速转向“就是在动力助力转向的基础平台上增加一些系统：在转向柱上增加了调整转向角度电机，使得车辆在低速时转向角度变小（低速的机动性增加，转向、移库更容易些），高速时转向角度加大（高速的行驶方向更稳定、更容易变线）。动力随速转向的运用，是汽车在高速时需要把方向盘打大点才能超车，不容易漂，行车更安全，而低速过弯则是可以少打方向盘就能顺利过弯，比较省力，并且有自动调整转向比的作用；当汽车在中高速区域转向时，又能保证提供最优的动力放大倍率和稳定的转向手感，来提升了高速行驶的操纵稳定性。助力转向“为了减轻驾驶员动作在转向盘（也可称为方向盘）上的操作力，使用外来动力而产生转向补助力的装置称为转向助力装置。
转向系统是由转向操纵机构、转向器、转向传动机构组成。转向操纵机构主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。转向操纵机构是驾驶员操纵转向器工作的装置，其作用是将驾驶员作用在转向盘上的力传递到转向器。转向器是将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。转向器的作用是把来自转向盘的转向力矩和转向角进行适当的变换（主要是减速增矩），再输出给转向拉杆机构，从而使汽车转向，所以转向器本质上是减速传动装置。转向传动机构是将转向器输出的力和运动传给车轮，并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。转向传动机构的功用是将转向器输出的力和运动传到转向桥两侧的转向节，使两侧转向轮偏转，并使两转向轮偏转角按一定关系变化，以保证汽车转向时车轮与地面的相对滑动尽可能小。转向系统是用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置，就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向，对汽车的行驶安全至关重要。
汽车转向系统的组成是由转向控制机构、转向器和转向传动机构组成，以驾驶员的体力作为转向能量。转向系统的作用是在动力转向装置失效时，驾驶员应能独立承担汽车转向的任务。因此，动力转向系统是在机械转向系统的基础上增加一套动力转向装置而形成的。现在有两种转向系统：机械转向系统，其中转向能量就是驾驶员的体力；动力系统的转向能量包括驾驶员的体力与发动机动力，通常用于重量超过50吨的车辆。转向系统的要求包括：具有自动扶正能力，操作上轻巧方便灵敏，转动方向与汽车行驶变化一致，传递给方向盘的后坐力尽可能小，行驶时无自振。设计得当的梯形转向机构能够保证汽车转弯时车轮绕转向中心转动。从目前来看，成熟的技术类型有蜗杆式（WP型）、蜗轮蜗杆式（WR型）、循环球式（BS型）和齿轮齿条式（RP型），在汽车上得到了广泛的应用。多个方面数据显示，循环球式转向器约占45%，齿轮齿条式转向器约占40%，蜗杆滚子式转向器约占10%，别的类型转向器占5%。从发展的新趋势来看，圆形球发展稳定，尤其是在公交车的使用上，已达到100%。转向系统的常见故障包括方向偏差、方向摆动、转向沉重、转向不足等。根据动力转向的优势，动力转向系统将成为趋势，不仅会在大型车辆上使用，因为动力转向系统不仅提高了车辆的机动性，还提高了驾驶安全性。
转向系统由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分所组成，驾驶员的体力作为转向能源。转向系统是用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置。转向系统的要求有：有自动回正的能力、操作要轻便灵敏、转动方向和汽车行驶。汽车在行驶过程中，需按驾驶员的意志经常改变其行驶方向，即所谓汽车转向。在汽车直线行驶时，往往转向轮也会受到路面侧向干扰力的作用，自动偏转而改变行驶方向。此时，驾驶员也可通过这套机构使转向轮向相反方向偏转，使汽车恢复原来的行驶方向。
火花塞主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成。火花塞是什么：火花塞是汽油机点火系统的重要元件，它可将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，从而点燃气缸中的可燃混合气。火花塞由什么组成：火花塞主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成。火花塞的工作原理：在高电压的作用下，火花塞中心电极与侧电极间的空气将迅速发生电离作用，形成带正电的离子和带负电的自由电子。当电极间的电压达到一定值时，气体中的离子、电子数目像雪崩一样增加，从而使空气失去绝缘性，间隙便形成放电通道，发生“击穿”现象。此时，气体形成发光体，即“火花”。伴随其受热膨胀，还发生“啪啪”声响。这种电火花的温度可高达2000-3000℃，足以点燃气缸燃烧室内的混合气。
转向系统由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分所组成，其分为机械转向系统和动力转向系统两种。转向系统是用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置。转向系统对汽车的行驶安全至关重要，因此汽车转向系统的零件都称为保安件。汽车在行驶过程中，需按驾驶员的意志经常改变其行驶方向，即所谓汽车转向。就轮式汽车而言，实现汽车转向的方法是驾驶员通过一套专设的机构，使汽车转向桥上的车轮相对于汽车纵轴线偏转一定角度。在汽车直线行驶时，往往转向轮也会受到路面侧向干扰力的作用，自动偏转而改变行驶方向。此时，驾驶员也可通过这套机构使转向轮向相反方向偏转，使汽车恢复原来的行驶方向。
汽车转向系统分为两大类：机械转向系统和动力转向系统。如下是相关介绍：机械转向系统：机械转向系统以驾驶员的体力作为转向能源，其中所有传力件都是机械。机械转向系由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分所组成。动力转向系统：动力转向系统是兼用驾驶员体力与发动机动力为转向能源的转向系统。在一般的情况下，汽车转向所需能量，只有一小部分由驾驶员提供，而大部分是由发动机通过动力转向装置提供。但在动力转向装置失效时，一般还应当由驾驶员独立承担汽车转向任务。因此，动力转向系是在机械转向系的基础上加设一套动力转向装置而形成。
汽车转向系统分为两大类：机械转向系统和动力转向系统。如下是相关介绍：机械转向系统：机械转向系统以驾驶员的体力作为转向能源，其中所有传力件都是机械。机械转向系由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分所组成。动力转向系统：动力转向系统是兼用驾驶员体力与发动机动力为转向能源的转向系统。在一般的情况下，汽车转向所需能量，只有一小部分由驾驶员提供，而大部分是由发动机通过动力转向装置提供。但在动力转向装置失效时，一般还应当由驾驶员独立承担汽车转向任务。因此，动力转向系是在机械转向系的基础上加设一套动力转向装置而形成。
汽车外部结构名称介绍如下：1、汽车保险杠：汽车保险杠，由外板、缓冲材料和横梁这三个部分所组成。不仅仅可以美化整车的外观，还能吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部。这样一来，在碰撞的时候就能够更好的起到保障行人的作用，即使在高速撞击时也能减少驾乘人员伤害的能力，能够说是一个很好的汽车安全保护装置。2、汽车发动机盖：在确保发动机散热的同时，不但可以起到很好的隔音作用，即使发动机在高速运转的状态下，也能提供很好的乘坐舒适性。其次，发动机盖还能对舱内的电机、电瓶和各种线路起到防尘防水的作用。3、汽车叶子板：汽车叶子板也叫翼子板，位于车轮的车身外面，能够说是一个覆盖部件。不但可以根据空气动力学，减少行车时的风阻系数，对汽车的稳定性是有很大帮助的。其次，叶子板的存在还能避免被车轮卷起的砂石、泥土溅到车厢的底部，从而对汽车底盘起到防护的作用。
转向系统的结构是：操纵机构、转向器和转向传动机构，其是用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置。转向系统故障的原因有：1、转向时异响；2、转向机漏油；3、方向回位困难；4、助力泵漏油；5、转向沉重。转向系统故障解决的方法是：1、检查转向器、转向泵控制阀、油杯滤网、转向油，清洗整个动力转向系统；2、检查轮胎气压，如果缺气及时补充；3、检查油管的各连接部位，紧固各连接螺栓；4、更换油管、动力转向泵或动力转向器。
转向系统的基本组成如下：1、转向操纵机构主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。2、转向器将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。3、转向传动机构将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节)，并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。
转向系统由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分所组成。以下是关于转向系统的部分介绍：1、两种转向系统：机械转向系统，转向能源为驾驶员的体力；动力转向系统，转向能源包括驾驶员体力与发动机动力，一般在重量超过50吨以上的车辆中。2、转向系统的要求：有自动回正的能力、操作要轻便灵敏、转动方向和汽车行驶的改变要一致、传给转向盘的反冲力要尽可能小、行驶状态下不得产生自振等。
转向系统各部分所组成是：1、转向操纵机构：主要由转向盘、转向轴、转向管柱组成；2、转向器：将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构；3、转向传动机构：将转向器输出的力和运动传给车轮，并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。转向系统是用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置，其功能是：按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。
汽车转向系统的组成是：操纵机构、转向器和转向传动机构。转向系统故障的原因有：1、转向时异响；2、转向机漏油；3、方向回位困难；4、助力泵漏油；5、转向沉重。转向系统故障解决的方法是：1、检查转向器、转向泵控制阀、油杯滤网、转向油、清洗整个动力转向系统；2、检查轮胎气压，如果缺气及时补充；3、检查油管的各连接部位，紧固各连接螺栓；4、更换油管、动力转向泵或动力转向器。
汽车转向系统分为两大类：机械转向系统和动力转向系统。如下是相关介绍：机械转向系统：机械转向系统以驾驶员的体力作为转向能源，其中所有传力件都是机械。机械转向系由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分所组成。动力转向系统：动力转向系统是兼用驾驶员体力与发动机动力为转向能源的转向系统。在一般的情况下，汽车转向所需能量，只有一小部分由驾驶员提供，而大部分是由发动机通过动力转向装置提供。但在动力转向装置失效时，一般还应当由驾驶员独立承担汽车转向任务。因此，动力转向系是在机械转向系的基础上加设一套动力转向装置而形成。
差速器主要由行星齿轮、半轴齿轮、行星齿轮轴和差速器壳这四者组成。差速器指的是能够左右或者前后驱动轮实现以不同转速进行转动的结构，来保证两侧驱动车轮做纯滚动运动。差速器的工作原理是，发动机的动力经传动轴进入差速器之后，直接驱动行星轮架，然后再由行星轮带动左、右两条半轴，以此来实现分别驱动左、右车轮。其基本的作用是满足汽车在转弯的时候两侧车轮的不同转速的要求。目前主要的差速器类型有齿轮式差速器和防滑差速器两大类。平时对于有差速器的保养也是必不可少的，因为差速器是不能有一点点的裂纹的，如果差速器出现轻微沟槽或磨损应当及时进行修磨。此外，差速器壳上的行星齿轮轴孔与轮轴之间的配合间隙小于0.1-0.15mm，如果大于应该进行修理或者更换。
转向系统的基本组成：1、转向操纵机构主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成；2、转向器将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构，转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向；3、转向传动机构将转向器输出的力和运动传给车轮（转向节），并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。
汽车离合器结构由以下这些组成的：1、离合器是由传动钢带、压盘、飞轮、曲轴、从动盘、前支承环、后支承环、分离钩、分离轴承、变速箱输入轴、离合器盖、膜片弹簧等组成；2、离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据自身的需求踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力；3、离合器是物理运动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基础要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作便捷省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。
转向系统由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分所组成。汽车在行驶过程中，需按驾驶员的意志经常改变其行驶方向，即所谓汽车转向。 转向系统故障常见原因见下： 1、转向沉重，转向液压管路中有异物导致转向泵流量控制阀卡滞；转向助力系统中连接部位出现松动，导致转向液泄露； 2、转向异响，转向系统过度负荷运转，造成转向泵内部的定、转子过度磨损，因此导致泵内的油液不规则运动而产生异响； 3、转向系统漏油，油管与转向泵的接口处油封损毁。
转向系统由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分所组成，驾驶员的体力作为转向能源。转向系统现在来看有两种：机械转向系统，转向能源为驾驶员的体力；动力转向系统的转向能源包括驾驶员体力与发动机动力，一般在重量超过50吨以上的车辆中。转向系统的要求有：有自动回正的能力、操作要轻便灵敏、转动方向和汽车行驶的改变要一致、传给转向盘的反冲力要尽可能小、行驶状态下不得产生自振等。对于正确设计转向的梯形机构，能够保证汽车转弯行驶时车轮绕顺时转向中心旋转。从现在来看，较为成熟的技术类型有蜗杆肖式（WP型）、蜗杆滚轮式（WR型）、循环球式（BS型）、齿条齿轮式（RP型），这些已经大范围的应用到汽车中。从数据分析来看，循环球式转向器占45%左右，齿条齿轮式转向器占40%左右，蜗杆滚轮式转向器占10%左右，其它型式的转向器占5%。从发展的新趋势来看，循环球式稳步发展，尤其在公共汽车上的使用，已达到了100%。转向系统常见的故障有方向跑偏、方向摆头、转向沉重、转弯不足等。根据动力转向的优势来看，动力转向系统将会成为趋势，将不仅仅应用在大型车辆之中，因为动力转向系统不仅改善了汽车的操纵性，还提高了行驶的安全性。
固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。
1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。
2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。
3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。
1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。
2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。
3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。
1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。
3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。
4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。
5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。
7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。
8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。
9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。
1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；
2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；
3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。
1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。
2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。
3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。