在发起机配气组织中，挺杆的效果是将凸轮轴的运动传递给摇臂，以完成气门的启闭。

  发起机作业时，气门受热胀大。为了使阀门坚持密封状况，阀门传动系统中必须有满足的空隙来补偿阀门的伸长。这个空隙便是气门空隙，可以终究靠摇臂上的调理螺钉来调理。得到。

  在运用液压挺杆的气门组织中，不需求预留气门空隙。发起机作业时，因热胀大或零件磨损引起的气门空隙改变被液压挺杆吸收，然后自行消除空隙。因而，液压挺杆的效果是使气门空隙在零位上坚持稳定。

  因而，当轿车停放过夜时，因为气门绷簧的效果，气门杆中的油液被挤出液压顶杆。早上第一次发起轿车时，因为液压顶杆内油缺乏，有哒哒哒气门杆撞击声。

  当发起机中的机油很脏时，脏油会经过液压油缸壁上的小孔进入油缸内部。尘垢会堆积在内部，加快冲突和磨损。液压顶出杆的结构省去了以往轿车需求手动调整气门空隙。但这种结构没办法防止因内部磨损导致顶出杆内部漏油，发生嘎嘎声。

  估量很多人都听过哒哒阀门的声响。不过小编诸葛提示警醒咱们，这样的一个东西不需求十分留意。

  如果在泊车半小时后发起时能听到挺杆的咔哒声，那就十分严峻了。因为顶杆里边的油漏出来比较快。翻开发起机舱盖，发起轿车，就能听到咔嚓咔嚓的声响。从怠速到恰当的油门，嘎嘎频率跟着车速的快慢而改变。几分钟后，机油泵开端作业，在发起机里边建立起必定的机油压力后，因为发起机里边的机油压力大于顶杆内的压力，顶杆内充满了机油。嘎嘎声越来越小，直到消失。