国际海事组织(IMO) 的MSC.158(78) (海安会决议)要求，油船和散货船(包括矿砂船)的货舱和压载水舱区域要设置合适的永久固定通道来对结构可以进行全面和近观检验及检查。我国积极向国际标准化组织船舶与海洋技术委员会船舶设计分技术委员会（ISO/TC8/SC8）提出检验用钢丝绳升降平台国际标准提案，并于2021年12月正式注册立项。大连船舶重工集团有限公司结合我国产业高质量发展实践，召集国内外专家，开展多轮研讨推进标准编制工作，比原计划周期提前11个月完成并发布。

  该项国际标准的主要内容有检验平台的分类、设计的基本要求（含总体要求、安全技术方面的要求、主平台结构、提升装置、固定装置和防坠落装置等）、试验方法（含原型试验、无载荷操作试验、带载荷操作试验、制动性能测试等）、标识、文件要求等，可以有明显效果地指导钢丝绳升降平台的设计、制造和验收。

  对于货舱高度超过17 m 的油船,可节约钢材及型材等120 余吨；对于型深超过30 m的大型散货船或矿砂船，可节约钢材及型材等580 余吨，在满足规范的近观检验等要求的同时，节省了大量的钢材、油漆及相关的制作、安装和喷涂等实施工程的成本（每吨约1万元），也提升了船东的营运与维护效率。大船产业应用该标准制造的产品目前已在大连造船、外高桥造船、北船重工、扬子江船业、招商重工等50多艘散货船和油船上应用，取得了LR、CCS、ABS、DNV、BV及RINA等船级社的认可，创造了上千万的产值，还荣获了多项专利，具有完全自主知识产权和极高的经济效益及社会效益。

  填补了检验用钢丝绳升降平台国际标准空白，打通我市船舶制造业关键“堵点”,拉长补齐产业链,增强了产业链的配套能力和整体水平，逐步提升了我市船舶制造业标准话语权和技术掌控权，巩固了我市以大连船舶重工集团有限公司为主的产业集群在全国范围内的领先地位。

  大连市市场监督管理局全力支持和服务企业制定、实施先进标准，热情参加国际国内标准化活动，培育、发展和推动我市优势、特色技术标准转化为国际标准、国家标准，抢占标准“话语权”，并注重发挥标准在支撑产业稳链中的基础作用及促进企业做大做强、支撑产业建圈强链中的保障作用，以协同领先的标准群增强产业链供应链稳定性，深入推动标准强链，为建立发展产业生态圈、增强产业链供应链韧性和竞争力提供了标准支撑。下一步，将聚焦我市重点产业延链、补链、强链，持续加强标准引领力度，精准发力，提升重点领域、重点行业自主创造新兴事物的能力和核心技术水平，以先进标准引领质量提升，助力高水平质量的发展，为扎实推动标准强省建设和全面振兴新突破贡献标准智慧和力量。